De Formule 1 kent voor komend seizoen een aantal radicale veranderingen, bedoeld om de amusementswaarde verder te verhogen. In de praktijk betekent dat: snellere auto’s en meer decibellen. Een overzicht van de belangrijkste vernieuwingen.

De banden zijn, zowel voor als achter, aanzienlijk breder geworden. Aan de achterzijde zijn de Pirelli’s 405 mm breed (was 325), aan de voorzijde 305 mm (was 245). Het geeft de auto’s stoerdere looks en meer mechanische grip.

De vleugels, zowel voor als achter, zijn groter geworden, resulterend in meer downforce. Datzelfde geldt voor de langere neuzen. Het maximale gewicht van de wagens is verhoogd van 702 naar 728 kg. De combinatie van meer grip en meer downforce moet leiden tot snellere rondjes. Volgens de teams kan het verschil met afgelopen seizoen oplopen tot vijf seconden per rondje. Door de hogere snelheden (ook in de bochten) worden de coureurs wel blootgesteld aan meer G-krachten, oplopend tot 5.5 G-kracht.

Bij regenraces zal er niet meer veilig en conservatief achter de safetycar gestart worden, zoals afgelopen jaren, maar op de normale manier (staande start). Het zal tot meer spektakel (en blikschade) leiden.

Het token-systeem bestaat niet meer. Dit systeem gaf de motorleverancier een aantal credits, die ze tijdens het seizoen konden inzetten om de motor verder te ontwikkelen. Het systeem werkte niet in de praktijk, de FIA heeft het afgeschaft. De ontwikkeling is daarmee vrijgegeven, maar er gelden nog altijd regels voor de specificaties van de motoren, zoals afmetingen, gewicht en turbodruk. De FIA hoopt dat de prestaties van de motoren dichter bij elkaar komen te liggen.

Motorleveranciers zijn tegenwoordig verplicht om motoren te leveren aan teams. Dit om te voorkomen dat een team zonder motor komt te zitten, zoals dreigde in 2015 met Red Bull. Indien een team er niet in slaagt zelf een motorleverancier te vinden, kan de FIA aan een van de fabrikanten een verplichting opleggen.

De wedstrijdleiding zal minder snel straffen na discutabele acties op de baan, maar alleen nog bij overduidelijke overtredingen. Vorig seizoen was er veel kritiek. Velen vonden Formule 1 te soft geworden en te ondoorzichtig door de vele straffen.

Teams mogen alleen van krachtbron wisselen als dat noodzakelijk is. Vorig seizoen wisselden teams in een weekend soms meerdere keren van motor om een voorraad van verse motoren op te bouwen en zodoende de rest van het seizoen aan gridstraffen te ontkomen.

Coureurs mogen niet langer aan de lopende band hun helmdesigns blijven veranderen. Ze moeten dezelfde helm dragen om de herkenbaarheid voor de fans te vergroten. Bij een thuisrace mag een rijder wel met een ander ontwerp in actie komen.

Bron: Telesport